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諾獎得主:這種物質將成為能源革命核心


 大江網   2019-12-10 17:39:56 來源:參考消息網 編輯:徐杰 作者:
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      參考消息網12月10日報道日本媒體報道稱,獲得諾貝爾化學獎的日本旭化成名譽研究院吉野彰當地時間12月8日上午在瑞典斯德哥爾摩大學發表紀念演講。吉野彰介紹了作為獲獎理由的鋰電池開發經過和未來。他指出,人類正迎來解決環境問題的能源革命時代,并表示“鋰電池將成為核心”。

      據《日本經濟新聞》網站12月9日報道,紀念演講被稱為“諾貝爾演講”,屬于定于當地時間10日傍晚舉行的頒獎儀式的相關活動。吉野彰以“鋰電池的開發經過和未來”為主題,在3名化學獎獲得者中最后上臺演講。

      報道稱,吉野彰播放了過去調查鋰電池起火風險的實驗影像,表示“將碳用于電極的實驗順利推進,使我確信鋰電池可以作為安全的電池投入市場”。

      他認為,鋰電池將為解決環境問題發揮重要作用,強調“尤其是電動汽車將大大改變世界市場”。吉野彰同時指出,“環境、經濟、便利性的全面發展十分重要”。其播放了電動汽車和人工智能(AI)支撐人們生活的未來社會的影像。

      報道介紹,當吉野彰以“鋰電池將在今后的能源革命中發揮核心作用”的話語結束演講后,會場內響起掌聲。演講結束后,三位諾貝爾化學獎得主一同站在臺上,回應觀眾的祝賀。

      美學者:中美積極布局全球鋰礦市場

      參考消息網11月26日報道俄羅斯自由媒體網站11月22日刊發美國經濟學家和政治學家弗雷德里克·恩格達爾的文章稱,在全球各地連續數年致力于推進電動汽車大規模研發后,鋰已成為一種戰略金屬。現在,中國、歐盟和美國對鋰的需求都很旺盛。

      文章稱,對于欲實現成為全球最大電動汽車生產國宏偉目標的中國來說,鋰電池制造原料的開采是重點方向之一。

      由中國天齊鋰業控股的澳大利亞塔利森鋰業公司在澳大利亞西部開發格林布希斯鋰礦。該礦擁有全球最大的最高品質鋰輝石儲量。

      塔利森鋰業公司是世界上最大的鋰生產商。目前,格林布希斯鋰礦的產量可滿足約75%的中國鋰需求和約40%的全球鋰需求。

      文章認為,隨著電動汽車產業的發展成為中國經濟規劃的重點,尋求可靠鋰供應的努力方向轉到了智利。在那里,中國天齊鋰業收購了世界最大鋰生產商之一智利化工礦業公司的大量股權。

      鋰是為電動汽車提供動力的鋰離子電池的必備要素。全球市場的鋰供應集中在極少數國家手中。

      要認識鋰的潛在需求,有必要知道特斯拉Model S電動汽車的電池需要63千克碳酸鋰。高盛集團在不久前發布的一份報告中稱碳酸鋰為“新汽油”。高盛表示,電動汽車產量每增加1%,就會讓鋰需求比當前全球產量增加40%以上。鑒于多國政府要求降低碳排放量,全球汽車行業將在未來幾十年內大幅拓展電動汽車計劃。這將使鋰像今天的石油一樣成為戰略資源。

      文章稱,就鋰而言,中國目前在新的全球控制游戲中占主導地位。眼下中國企業控制著全球近一半的鋰資源開采和約60%的鋰電池產能。高盛集團預測,十年之內,中國將能夠滿足全球近60%的電動汽車需求。簡言之,鋰是中國的一項戰略優先任務。

      文章介紹,當今世界,美國是鋰礦開采的另一個重要參與者。總部位于北卡羅來納州夏洛特市的美國雅保公司在澳大利亞和智利乃至中國都在進行大規模的鋰開采。2015年,雅保公司收購了美國羅克伍德控股公司,成為全球鋰礦產業巨頭。值得注意的是,羅克伍德控股公司在智利阿塔卡馬鹽沼和澳大利亞的格林布希斯鋰礦(天齊鋰業持有51%股權)都有業務。這使雅保公司在澳大利亞與中國合作的大型鋰項目中掌握了49%的股權。

      現階段就能明顯看出,競逐電動汽車電池市場主導地位之爭已在全球打響,而控制鋰資源是這方面的核心問題。

      中國電池巨頭入股澳鋰礦公司令這個行業感到振奮

      參考消息網9月6日報道英國《金融時報》網站9月4日報道稱,中國最大的電池制造企業寧德時代新能源科技有限公司同意斥資5500萬澳元(1澳元約合4.8元人民幣)收購澳大利亞鋰礦公司皮爾巴拉礦業公司8.5%的股份,這是對艱難應對電池原材料價格不斷下跌的鋰行業投出的信任票。

      報道稱,總部設在福建寧德的寧德時代公司將以每股0.30澳元的價格購買皮爾巴拉礦業公司發行的1.833億新股。這一價格相當于其股票4日收盤價的86%。

      在此次籌資活動發生之前,鋰行業經歷了蕭條的一年。據英國基準礦業情報公司稱,由于其主要產品碳酸鋰的價格下跌17%,鋰行業深受打擊。

      這筆資金將幫助皮爾巴拉礦業公司增加其主要的皮爾甘古拉鋰礦項目資產,并將為位于韓國的一個生產電池用氫氧化鋰的加工廠提供資金。該加工廠是皮爾巴拉礦業公司與韓國鋼鐵制造商浦項制鐵公司合作建立的。皮爾巴拉礦業公司說,這筆資金還將用于資助皮爾甘古拉鋰礦“第二階段”擴建工程的工程研究工作。

      皮爾巴拉礦業公司總經理肯·布林斯登說:“雖然有人評論說鋰市場的現狀不好,但這與我們一直看到的、鋰離子供應鏈的戰略性參與者的濃厚興趣及其對鋰原材料供應的關注不符。”

      該公司說,繼這筆交易之后,寧德時代公司“暗示愿意”從皮爾巴拉礦業公司購買鋰。寧德時代公司還有權提名一名非執行董事進入皮爾巴拉礦業公司董事會。

      出海記|中國鋰電池企業與德國大眾簽下“十年之約”

      參考消息網4月9日報道美媒稱,中國向著全球電池市場主導地位又邁進了一步,中國最大鋰電池生產商之一計劃與德國大眾汽車簽署長期供應協議。

      據彭博社4月6日報道,大眾汽車媒體服務部門5日稱,已與贛鋒鋰業簽署為期10年的諒解備忘錄,預計將在未來幾個月內達成協議。繼與特斯拉、寶馬汽車和電池生產商LG化學達成交易后,這將鞏固贛鋒鋰業作為電動汽車行業主要供貨商的地位。

      報道稱,電動汽車生產商正努力確保鋰和鈷等關鍵電池原物料的供應,與此同時,投資者和礦業公司也在試圖評估該領域的成長潛力。大眾汽車稱,全球鋰需求到2023年預計將成長一倍以上,這凸顯了保障供應的重要性。這家全球最大汽車制造商的電動汽車開發計劃在傳統汽車行業最具雄心,目標是到2025年實現電動汽車達到總體銷售的四分之一。

      據報道,英國基準礦業情報公司價格評估主管安德魯·米勒表示,這份備忘錄表明,終端用戶必須“直接參與采購關鍵的電池材料,以推動他們雄心勃勃的電動汽車目標。”米勒稱,贛鋒鋰業目前產能不足以滿足其所有客戶未來十年的需求,不過該公司計劃進一步擴充產能。

      報道指出,雖然大眾汽車沒有披露這份擬議協議的具體條款,但這可能是同類型當中期限最長的交易之一,或將提振氫氧化鋰市場規模。贛鋒鋰業與特斯拉的協議期限是到2020年,屆時可選擇延長三年,寶馬汽車協議期限為五年,到期可選擇延長三年。

      報道稱,此時交易也正值部分電池原物料價格回落。在對電動汽車革命將提振需求的樂觀預期下,鋰和鈷一度飆升,結果引發供應熱潮,推動這兩種金屬價格在過去一年左右轉而下跌。

      另據參考消息網-出海記記者了解,7日晚,贛鋒鋰業發布了與德國大眾簽訂戰略合作備忘錄的公告。公告稱,公司未來10年將向德國大眾及其供應商供應鋰化工產品。雙方建立長期戰略合作關系,將對德國大眾的電動汽車計劃產能和成本提供鋰關鍵原材料的安全供應保障,是德國大眾汽車電子原材料團隊進行廣泛市場分析的結果。在鋰材料供應協議之外,德國大眾還將與公司在電池回收和固態電池等未來議題上進行合作。

      據公告透露,德國大眾計劃在未來的6年里投放70余種新型純電動汽車進入市場,至2025年,德國大眾大概有1/4的車輛是純電動汽車,未來對電池原材料的需求將迅速增加。本次贛鋒鋰業與德國大眾建立長期戰略合作關系,既滿足了德國大眾對電池生產的鋰關鍵原材料的需求,又有利于提升自身的持續盈利能力,對贛鋒鋰業未來10年的經營業績有積極影響。

      對中國鋰電池崛起,諾獎得主吉野彰這樣看——

      參考消息網10月14日報道鋰電池生產領域曾經是日本強項,但現在中國、韓國企業的崛起令世界矚目。對此,《日本經濟新聞》10月10日刊登了對剛剛獲得2019年諾貝爾化學獎的日本科學家吉野彰的采訪。這位創造了“可充電的世界”的化學家談了他的看法。

      吉野彰是智能手機和電動汽車所使用的鋰離子電池的開發者,是日本旭化成公司的名譽研究員。在此次諾貝爾化學獎之前,他也曾獲獎無數,被稱之為“重新定義了未來之人”。

      報道稱,曾經,在鋰電池研究和生產領域,日本領先世界,擁有很高份額。但是如今有觀點認為,日本的科學技術實力和創新能力正在下降。對此,吉野彰指出,日本的大學研究已來到拐點。企業的研究也變得和以前不同。關于基礎研究,“10個里有1個取得成功就算好的”,預算被縮減。吉野彰認為,要解決現狀,就需要根據自己的好奇心,不關注能用在什么地方,拼命發現新事物,同時還要做真正有用的研究。“這兩種研究積極地作為兩個車輪不斷轉動是理想狀態。”

      獲獎后,吉野彰在接受采訪時曾表示,日本的產業“(貼近消費者的)下游很弱”。不過,電池本身并非下游,而相當于中游。不僅是電池行業,世界整體的產業變化,中游在不斷消失。下游和上游直接連通成為成功模式。相當于中游的部分不斷失去活力,這是沒有辦法的。“下游是(美國谷歌和蘋果等)GAFA的世界,因此環境險惡,但(日本也)必須積極采取行動。”

      在談到鋰離子電池市場,中國和韓國正在崛起,日本該如何應對時,吉野彰稱:“從鋰離子電池本身來說,確實如此。在手機和個人電腦等方面,以前日本很有優勢。在日本制造所需電池是合理的。如今手機和個人電腦已轉向海外。即使日本的企業仍然存在,也是在中國生產。特意在日本制造電池顯得奇怪,沒有辦法。”

      他認為,日本用于鋰離子電池的隔離層、正極和負極等業務仍表現強勁。“雖然能控制(貼近消費者的)下游最理想,但只要能控制核心技術就好也是一種想法。”

      出海記|天齊鋰業已收購智利SQM23.77%股權總價近41億美元

      參考消息網12月5日報道英媒稱,智利證券交易所3日表示,中國天齊鋰業已從加拿大肥料巨頭Nutrien (NTR.TO)手中收購了智利鋰礦業者SQM SQMa.SN的23.77%股權,總售價為40.66億美元。

      據路透社12月3日報道,中資企業積極在全球各地尋求提高中國電動汽車產量所必需的各種原材料。鋰是電池的重要原料。

      “我們認為,持有SQM少數股權很重要,尤其是從鋰產業的長期增長及預期來看,”該交易完成后天齊業務發展主管阿什利·奧佐爾斯(Ashley Ozols)表示。

      參考消息網-出海記記者在天齊鋰業發布的公告中看到,12月3日,天齊鋰業在智利圣地亞哥證券交易所通過場內交易方式拍得SQM公司62,556,568股A類股股份(占SQM已發行股份總數的23.77%);預計本次交易的價款支付和股權交割過戶相關手續將于2018年12月5日前完成(上述時間為智利當地時間)。

     



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